KINGTOM є провідним китайським виробником, постачальником і експортером автомобільних складних скляних чорних гумових блоків. Автомобільне скло, чорний гумовий блок Завдяки достатній вертикальній жорсткості сила реакції верхньої несучої конструкції може надійно передаватись на пірс; підшипник має достатню гнучкість, реагуючи на обертання кінця балки моста.
Високоякісний автомобільний складний скляний чорний гумовий блок пропонує китайський виробник KINGTOM.Чорний гумовий блок автомобільного склапри достатній вертикальній жорсткості сила реакції верхньої несучої конструкції може бути надійно передана на опору, підшипник має хорошу еластичність, реагуючи на обертання кінця балки мосту; Він також має велику здатність до деформації зсуву, щоб відповідати горизонтальному зміщенню надбудови.
①Назва продукту:Автомобільний складаний скляний чорний гумовий блок
②Матеріал: EPDM NBR Silicon або Can Custom
③Логотип: Can Custom
④Розмір: можна на замовлення
⑤Can Custom: чорний або індивідуальний
⑥Застосування: автомобільна промисловість
⑦Сертифікати: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC тощо
⑧Доставка: 30-50 днів після підтвердження зразка
⑨Зразок: 25-30 днів
⑩Оплата: 30% депозит, 70% оплата перед відправкою
⑪Пакет: поліетиленові мішки, коробки, піддони
⑫Умови оплати: T/T, L/C тощо.
⑬ Спосіб доставки: судно, повітря, експрес тощо.
Облаштуванняавтомобільний чорний гумовий блок:
(1) коли верхня конструкція є просторовою конструкцією, гумова прокладка повинна мати можливість адаптуватися до деформації мосту вздовж напрямку мосту (напрям X) і впоперек напрямку мосту (напрям Y);
(2) Гумова прокладка повинна мати можливість надійно передавати вертикальні та горизонтальні сили реакції;
(3) Гумова прокладка повинна максимально звільняти поздовжнє зміщення, поперечне зміщення та поздовжній і постійний кут повороту, викликаний деформацією тіла балки;
(4) коли міст розташований на плоскому схилі, фіксована гумова прокладка повинна бути розташована на передній опорі головного напрямку руху;
(5) Гумова прокладка повинна бути встановлена в місці з великою протидіючою силою;
(6) кілька гумових прокладок на одній опорі повинні мати однакову обертальну жорсткість;
Одним словом, принцип розташування мостової гумової прокладки полягає не тільки в полегшенні передачі опорної реакції, але й у тому, щоб гумова прокладка могла повністю адаптуватися до вільної деформації балки.
