Kingtom є головним виробником і постачальником автомобільної лампи противібраційної панелі в Китаї. Використання сірої гумової демпфірування прокладок у технологіях автомобільного амортизації є поширеним. Технологія демпфування досягає мети зменшення вібрації шляхом розсіювання енергії структурних деталей, прикріплюючи високозаплідні матеріали до поверхні конструкційних деталей.
Kingtom-це провідний виробник, постачальник та експортер та експортер.Сірий гумовий демпфування колодкиШироко використовується в технології автомобільного амортизації. Технологія демпфування досягає мети зменшення вібрації шляхом розсіювання енергії структурних деталей, прикріплюючи високозаплідні матеріали до поверхні конструкційних деталей. Метод не змінює характеристики акустичного випромінювання структурних частин, але може ефективно контролювати рівень вібрації, щоб зменшити шум.
① Назва продукту:Автомобільна лампа антивібраційна панель
②material: EPDM NBR SILICON або може на замовлення
③logo: може користуватися
④SIZE: може користуватися на замовлення
⑤can Custom: Чорний або на замовлення
⑥Application: автомобіль
⑦Certifications: IATF16949, ISO14001: 2015, RoHS, CMC тощо
⑧Деверії: 30 -50 днів після підтвердження зразка
⑨ Склад: 25-30 днів
⑩ оплата: 30% депозит, 70% оплати перед відправкою
⑪package: мішки з PE, коробки, піддон
⑫ Умови оплати: T/T, L/C тощо.
⑬ Шлях: судно, повітря, експресу тощо.
Автомобільна гумова демпфірування-Структура демпфірована її в'язкопружністю, а частина енергії вібрації споживається в'язким внутрішнім тертям між гумовими молекулярними ланцюгами, щоб послабити вібрацію структури листового металу. Як правило, найбільший шум у автомобілі - шум двигуна.
Враховуючи з точки зору зменшення шуму, ми повинні звернути особливу увагу на звукоізоляцію та звукозроблену конструкцію переднього корпусу. Порожниста конструкція між внутрішніми та зовнішніми пластинами слід враховувати під час проектування переднього кому.
Для поліпшення низько- та середньочастотної шумової ізоляції всередині транспортного засобу в ці порожнини можна вставити крихітний розширення демпфінгового матеріалу через покриття після високотемпературного затвердіння, з'єднуючи сусідні конструкції листових металів, щоб утворити обмежену структуру демпфування. Крім того, передня частина загального використання більш звукової ізоляції, звукозміняючих матеріалів для ізоляції шуму двигуна.
