Kingtom - це провідний китайський автомобільний виробник чорного виробника, постачальник та експортер. Automotive M6 Rubber Pads We usually meet with cellophane tape pad, EVA rubber gasket, EVA MATS, MATS, semi-circular transparent MATS, rubber pad, silicone pad, rubber mat, PU, PVC, EPDM transparent mat, hemispherical MATS, half spherical rubber mat, glass mat, fenders, mat, shockproof washers, anticorrosive gaskets, waterproof pad, pads, подушки, міхур тощо.
Kingtom - це виробник Китаю та постачальник, який в основному виробляєАвтомобільні гумові прокладки M6з багаторічним досвідом. Automotive M6 Rubber Pads We usually meet with cellophane tape pad, EVA rubber gasket, EVA MATS, MATS, semi-circular transparent MATS, rubber pad, silicone pad, rubber mat, PU, PVC, EPDM transparent mat, hemispherical MATS, half spherical rubber mat, glass mat, fenders, mat, shockproof washers, anticorrosive gaskets, waterproof pad, pads, подушки, міхур тощо.
① Назва продукту:Автомобільні гумові прокладки M6
②material: EPDM NBR SILICON або може на замовлення
③logo: може користуватися
④SIZE: може користуватися на замовлення
⑤can Custom: Чорний або на замовлення
⑥Application: автомобіль
⑦Certifications: IATF16949, ISO14001: 2015, RoHS, CMC тощо
⑧Деверії: 30 -50 днів після підтвердження зразка
⑨ Склад: 25-30 днів
⑩ оплата: 30% депозит, 70% оплати перед відправкою
⑪package: мішки з PE, коробки, піддон
⑫ Умови оплати: T/T, L/C тощо.
⑬ Шлях: судно, повітря, експресу тощо.
M6 Гумові прокладки стійкості до чорної олії є дуже важливою характеристикою гумового матеріалу, гумові прокладки в багатьох випадках потрібно використовувати в різних середовищах масляного середовища, стійкість до масла є дуже важливим параметром гумової прокладки, але стійкість до масла різних гумових матеріалів також відрізняється, наступне буде введено.
Паливна стійкість: Fluororubber FKM та фторосилікон FMVQ мають найкращу стійкість до мазуту. Однак неопренова гума та хлорована поліетиленова гума (CPE) мають найгіршу стійкість до палива. До стійкості до палива бутадієнової гуми збільшується зі збільшенням вмісту пропілену. До стійкості до палива хлорольної гуми кращий, ніж у бутадієнового гуми.
Достійкість до змішаного палива: фторозиліконова гума FMVQ та фторозиліконова гума FKM мають найкращу стійкість до змішаного мазуту. Акрилатна гума має найгірший опір змішаному паливі. Змішана стійкість до палива бутадієнової гуми збільшується зі збільшенням вмісту пропілену. Фтор гума з високим вмістом фтору має кращу стабільність для змішаного мазуту.
Для кислотного окисленого палива перекис водню в кислотному окисленому паливі може призвести до погіршення продуктивності вулканізатів, тому в паливній системі, яка зазвичай використовується бутанол-гума, хлоронова гума важко задовольнити вимоги довгострокового використання. Тільки еластомери, що містять фтор, такі як фтор -гума FKM, фтор силіконова гума FMVQ, фосфорний фтор прозорий та гідрогенізований бутадієний гумовий продуктивність.
Звичайна бутадієна гумова сполука не буде працювати довго в 125 градусах кислотного бензину. Лише використання оксиду кадмію активовано донором сірки та чорним вуглецем, як основна сировина бутадієнової гуми може бути кращим кислотним бензином. Проникність кислотного бензину може бути знижена за рахунок збільшення вмісту акрилового штрафу.
