KINGTOM є основним виробником і постачальником амортизаційної накладки для автомобільних ламп у Китаї. Сіра гумова амортизуюча накладка широко використовується в технології амортизації автомобілів. Технологія амортизації досягає мети зменшення вібрації шляхом розсіювання енергії конструктивних частин шляхом прикріплення матеріалів із високим амортизаційним ефектом до поверхні структурних частин.
KINGTOM є провідним китайським виробником, постачальником і експортером амортизаційних накладок для автомобільних ламп.Сіра гумова демпферна накладкашироко використовується в технології амортизації автомобілів. Технологія амортизації досягає мети зменшення вібрації шляхом розсіювання енергії конструктивних частин шляхом прикріплення матеріалів із високим амортизаційним ефектом до поверхні структурних частин. Метод не змінює характеристики акустичного випромінювання структурних частин, але може ефективно контролювати рівень вібрації, щоб зменшити шум.
①Назва продукту:Амортизуюча накладка для автомобільних ламп
②Матеріал: EPDM NBR Silicon або Can Custom
③Логотип: Can Custom
④Розмір: можна на замовлення
⑤Can Custom: чорний або індивідуальний
⑥Застосування: автомобільна промисловість
⑦Сертифікати: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC тощо
⑧Доставка: 30-50 днів після підтвердження зразка
⑨Зразок: 25-30 днів
⑩Оплата: 30% депозит, 70% оплата перед відправкою
⑪Пакет: поліетиленові мішки, коробки, піддони
⑫Умови оплати: T/T, L/C тощо.
⑬ Спосіб доставки: судно, повітря, експрес тощо.
Автомобільна гумова демпферна накладка- Структура демпфується своєю в’язкопружністю, і частина енергії вібрації споживається в’язким внутрішнім тертям між молекулярними ланцюгами гуми, щоб послабити вібрацію структури листового металу. Як правило, найбільший шум в автомобілі – це шум двигуна.
Розглядаючи з точки зору зменшення шуму, ми повинні звернути особливу увагу на звукоізоляцію та звукопоглинальну конструкцію переднього корпусу. При проектуванні переднього комінгсу слід проектувати структуру порожнини між внутрішньою та зовнішньою пластинами.
У цих порожнинах можна помістити невеликий демпфуючий матеріал через покриття після високотемпературного затвердіння та прилеглу конструкцію з листового металу разом, щоб утворити обмежену демпферну структуру, щоб краще ізолювати низько- та середньочастотний шум двигуна в автомобілі. Крім того, передня частина загального використання більше звукоізоляції, звукопоглинальні матеріали для ізоляції шуму двигуна.
